【파라타 항공 완전 정리】 신규 취항 노선·요금·수하물 정책 한 번에 보기

구글 검색

 

 

새 항공사 이름이 검색창에 갑자기 자주 보이기 시작하면 누구나 제일 먼저 하는 고민이 있습니다.
“타도 되는 회사인가?”, “노선은 어디까지 열렸지?”, “수하물은 얼마까지 무료인가?” 같은 아주 현실적인 걱정들요.

최근 여행자 커뮤니티와 기사에서 자주 등장하는 이름이 바로 파라타 항공(Parata Air)입니다.
예전 플라이강원(8A) 이 위닉스 그룹 편입 후, 브랜드·기재·운영 전략을 정비하고 다시 시작한 항공사예요.
베이스는 양양국제공항, 국제선은 인천공항 중심으로 확장하고 있어
국내 LCC 시장에서 “새로운 선택지”로 빠르게 자리 잡는 중입니다.

아직 정보가 많지 않아 여행자들이 궁금해하는 지점이 많아서,
이 글에서는 현재 공개된 공식·언론 자료 기준으로 가장 정확하게 정리한 파라타 항공 정보만 깔끔하게 모아 드릴게요.

---

 

1. 파라타 항공은 어떤 항공사인가?

 

파라타 항공은 플라이강원 후속 브랜드로, 2024년부터 위닉스(WINIX) 계열 편입을 통해 재정비된 국내 LCC입니다.
기존 플라이강원 시절의 항공증을 유지하고, 운영 구조를 개선하는 방식으로 다시 취항을 준비했어요.

핵심 포인트는 딱 세 가지입니다.

 

• 양양공항 기반의 국내 LCC

•  국내선 재취항 + 인천발 국제선 확대 전략

•  A330 기재 투입으로 좌석 쾌적성 강화

 

이전 플라이강원 운항 당시 남았던 아쉬운 운영 요소들을 정비하면서,
브랜드 이미지와 서비스 모델을 새롭게 다듬어 “리오픈” 방식으로 돌아온 케이스라고 보면 됩니다.

---

 

2. 현재 운항 중이거나 취항 발표된 노선

 

파라타 항공은 국내선과 국제선 모두에서 재취항을 시작했는데,
노선 확대 속도가 빠르다는 점이 여행자들에게 주목받는 이유예요.

① 국내선 – 양양 중심

•  양양 ↔ 제주
파라타 항공의 대표적인 재취항 노선으로, 강원권–제주 이동 수요를 직접 연결합니다.
양양공항 기반 전략이기 때문에 앞으로도 가장 안정적으로 유지될 가능성이 커요.

•  김포 ↔ 제주 (운항·스케줄 조정 중)
여러 언론 기사에서 반복적으로 언급된 노선입니다.
국내선 확대 전략의 한 축이라 실제 배치 가능성이 높습니다.

② 일본 노선 – 인천 출발

파라타 항공의 국제선은 인천공항을 거점으로 운영되며,
현재 기사 기준으로 다음 노선이 운항·취항 발표되었습니다.

•  인천 ↔ 도쿄(나리타)

•  인천 ↔ 오사카(간사이)

두 노선 모두 한국 여행자 수요가 가장 높은 루트죠.
특히 이 구간은 일정·스케줄 경쟁이 치열해, 새 항공사 등장만으로도 선택지가 넓어지는 장점이 있습니다.

③ 베트남 노선 – 휴양지 중심

•  인천 ↔ 나트랑(깜라인)

•  인천 ↔ 다낭

두 베트남 노선은 A330 기재가 투입되며,
좌석 배열 2-4-2 구조 덕분에 장거리 피로도가 LCC 대비 확실히 낮다는 후기가 많습니다.
휴양지 수요가 강해 단일 시즌 특수에 크게 영향을 받지 않아 안정적인 노선으로 자리 잡고 있어요.

반응형

---

 

3. 요금대 특징 – “가성비 LCC”라는 평가가 나오는 이유

 

출범 초기 항공사들은 가격 전략을 공격적으로 가져가는 경우가 많습니다.
파라타 항공 역시 **“LCC 가격대 + 한 단계 상위 좌석 경험”**을 목표로 하고 있어요.

요금대 체감 기준

일본 노선의 경우 왕복 20만 원대 후반–30만 원대 초반이 자주 포착됨

베트남 노선은 경쟁사 대비 5–15% 정도 낮은 가격대가 형성되는 편

양양–제주 노선은 성수기·비성수기 가격 폭이 적어 접근성이 좋음

특히 A330 기재를 쓰는 항공사가 많지 않은데,
파라타 항공은 중형기 기반으로 좌석 퀄리티를 자연스럽게 올리는 전략이라
가격 대비 경험 만족도가 높다는 평가가 나옵니다.

---

 

4. 좌석 구성 – A330 기재 투입으로 생긴 ‘예상 밖 편안함’

 

국내 LCC 대부분은 B737이나 A320 같은 단일 통로 기종을 쓰기 때문에
비행시간이 조금만 길어도 답답함이 커지는 게 사실이죠.

하지만 파라타 항공은 A330-200(와이드바디)을 투입합니다.

A330 좌석 특징

•  좌석 배열: 2-4-2

•  다리 공간: 기존 LCC보다 확실히 넓음

•  기내 폭: 8열 배열이라 심리적 개방감이 큼

•  실제 후기: “중거리 비행도 버틸 만하다”, “기대보다 편하다”는 평가 다수

 

일본·베트남 같은 단거리+중거리 혼합 노선에서
이 정도 좌석 퀄리티면 LCC 중에서는 상위권으로 분류됩니다.

---

 

5. 수하물 규정 – 이용자들이 가장 궁금해하는 부분

 

운임 종류에 따라 다르지만,
대부분의 국제선은 무료 위탁 수하물을 포함한 운임이 기본 옵션으로 자주 판매되고 있습니다.

기내 수하물

•  7kg 전후 허용

메인 캐리어 1개 + 개인 가방 1개

카메라백·노트북 가방은 별도 허용되는 경우 많음

위탁 수하물

•  20kg 또는 23kg 기본 제공 (노선별 상이)

베트남 노선은 23kg 이상 제공 사례도 있음

추가 수하물은 kg 단위 또는 개수 단위로 유료 구매 가능

예약 페이지에서 “수하물 포함/미포함” 문구가 다른 상품으로 함께 뜨는 경우가 많으니
총액 기준으로 비교하는 것이 가장 안전합니다.

728x90

---

 

6. 기내 서비스 – 새 항공사의 강점이 드러나는 부분

 

새 항공사가 제공하는 기내 서비스는
보통 “기대는 낮고, 만족도는 높은” 패턴이 자주 나타납니다.
파라타 항공도 마찬가지예요.

실제 후기에서 많이 언급된 부분

기내식 주문 시 맛이 깔끔하다는 반응

컵라면·간단식 구성 만족도 높음

좌석이 넓어서 장거리 피로도가 낮다는 의견 다수

승무원 응대가親절하다는 후기 비중이 높음

기내 엔터테인먼트(개인 모니터)는 없는 구간이 많지만,
좌석 쾌적성 자체로 만족도를 끌어올린 타입이라고 보면 됩니다.

---

 

7. 예매 전 꼭 확인해야 하는 사항

 

파라타 항공은 현재 “재도약 초기 단계”이기 때문에
예매 전에 아래 항목만 체크하면 큰 무리 없이 이용할 수 있어요.

스케줄 변동 가능성
– 초기 노선은 계절·수요에 따라 조정 폭이 큼

수하물 포함 여부
– 같은 날짜라도 상품마다 차이가 있으니 반드시 확인

환불·변경 수수료
– 특가 운임은 규정이 더 엄격함

출발 공항 확인
– 국내선: 양양·김포 중심
– 국제선: 인천

여행 일정이 확실한 상태에서 예약하는 편이 더 안정적입니다.

---

 

8. 파라타 항공은 누구에게 잘 맞을까?

 

정리하자면 파라타 항공은 이런 여행자에게 적합합니다.

 

•  가격도 중요하지만 좌석 편안함을 절대 포기 못하는 사람

•  일본·베트남 등 단·중거리 여행을 자주 가는 사람

•  양양공항 접근성이 좋은 강원권 거주자

•  “새 항공기 + 조용한 기내 분위기” 선호하는 사람

 

다른 LCC와 비교했을 때,
“싼 항공권을 찾는 여행자”보다 ‘가성비 있는 편안함’을 원하는 여행자와 더 잘 맞는 항공사예요.

---

SMALL

마무리 – 지금이 파라타 항공을 경험해 보기 좋은 시기

 

아직 이름이 널리 알려지지 않아 정보가 적지만,
기사와 공식 자료를 기반으로 보면 파라타 항공은 분명히 잠재력이 큰 LCC입니다.

A330 투입해서 좌석 쾌적함 확보

일본·베트남 핵심 노선 빠르게 확장

양양–제주 노선으로 지역 이동성 강화

가격 대비 기내 경험이 좋은 편

지금은 아직 초기 단계라 정보가 분산되어 있지만,
노선이 늘어나고 후기가 쌓이면 더 확실한 평가가 가능해질 것 같아요.
앞으로 새로운 취항 발표가 나오면 이 글도 계속 업데이트해 드릴게요.